• Las bicicletas, también llamadas las burras, las parrilleras, las monaretas y las de combate, entre otras, hacen parte de esos caballitos de acero que transportan diariamente a innumerables personas vulnerables hacia los comedores comunitarios.
• Bogotá cuenta con más de 600 kilómetros de ciclorrutas permanentes, facilitando la movilidad hacia las unidades operativas donde se consume un alimento diario.
• Bogotá Sin Hambre 2.0 sigue en su compromiso de avanzar en la transformación y modernización de la Política Social de Bogotá.
Bogotá, D.C., agosto 19 de 2025. Bogotá cuenta actualmente con 129 comedores comunitarios, de los cuales 15 han sido puestos en servicio por la administración del alcalde Carlos Fernando Galán. La meta es llegar a 165 al finalizar el cuatrienio.
En estos espacios no es extraño ver bicicletas estacionadas, dentro o fuera de los comedores. Estos “caballitos de acero” son más que un medio de transporte: son una herramienta accesible, ecológica y parte del patrimonio inmaterial de la ciudad.
En la capital, los usos más frecuentes de la bicicleta son como medio de transporte (48 %), actividad deportiva (30 %), recreación (12 %) y herramienta laboral (9 %). Gracias a ello, Bogotá ocupa el cuarto lugar en el Índice Global de Ciudades de Bicicletas en América Latina, reafirmando su compromiso con la movilidad sostenible.
Durante el horario de atención de los comedores (10:30 a. m. a 3:00 p. m.), llegan decenas de bicicletas de todo tipo: parrilleras, monaretas, de ruta o de “combate”. Transportan a jóvenes, adultos mayores y familias que buscan un alimento nutritivo que brinda la Administración Distrital.
Un ejemplo es el de José Arcadio Chipaque, de 75 años, quien recorre a diario cerca de cuatro kilómetros en bicicleta desde su casa hasta el comedor comunitario Villa María, en Suba.
“No hay plata para el transporte, por eso la uso todos los días. Me demoro un cuarto de hora en llegar. Aquí la atención es excelente y, después de almorzar, regreso a casa en mi cicla”, cuenta.
José Arcadio asegura que, gracias a esta rutina, se mantiene en buena salud, y recuerda que desde niño ha usado la bicicleta, cuando Suba aún era un municipio independiente.
De manera distinta, Sandra Liliana López no monta en bicicleta para sí misma, pero la utiliza con ingenio: allí traslada a su hermano, quien padece una lesión en las piernas, empujando y sosteniendo la bicicleta desde un costado.
“Nos gastamos media hora con gran esfuerzo, pero vale la pena porque la comida es muy buena y nos atienden muy bien”, dice sonriente.
También está el caso de Luis Carlos Uribio, de 56 años, quien llega diariamente en bicicleta al comedor, firma la planilla de asistencia y se dispone a recibir su ración.
“Toda la vida he montado en bicicleta. Me demoro 15 minutos desde mi casa y es bonito ver que la mayoría viene también en cicla. Es rápido y nos facilita el desplazamiento”, explica mientras almuerza.
En bicicleta o a pie, miles de personas en condición de vulnerabilidad acceden de lunes a sábado a los 129 comedores comunitarios de la ciudad. Este esfuerzo hace parte del compromiso de la administración del alcalde Galán por modernizar la Política Social de Bogotá, en el marco del Plan de Desarrollo Bogotá Camina Segura.
La meta inmediata para 2025 es alcanzar 134 comedores. Gracias a un nuevo proceso, se espera cerrar 2025 con 136 en funcionamiento, más de 39 mil cupos diarios y una proyección de 90 mil personas beneficiadas al término de la administración.
